tulpar.net

Назад в будущее Twingo

Дата:2022-11-25

7 июля 1997 года наш немецкий партнер Global Press опубликовал интересную статью о мощном и доступном электромобиле будущего. Предложение — электромобиль, работающий с нулевым уровнем выбросов, выпускается серийно, достаточно дешев, достаточно мощен, не чурается дальних поездок и настолько экономичен, что черпает энергию из розетки всего за шесть немецких марок на расстояние 200 километров. Удовольствие от вождения благодаря высокому крутящему моменту и быстрому ускорению, а также современное оборудование для обеспечения безопасности и комфорта, например, автомобильный кондиционер.

Неудивительно, что первые впечатления от вождения высокопроизводительного Renault Twingo с аккумуляторной батареей на совместной презентации французского автопроизводителя и поставщика аккумуляторов AEG-Anglo Batteries в Берлине преподнесли несколько сюрпризов. Как только вы выходите, вы поражены. Множество цифровых дисплеев для контроля запаса энергии поначалу раздражают, потому что, как обычный водитель, вы не имеете никакого отношения к ампер-часам и значениям напряжения.

И эта тишина после поворота ключа зажигания — действительно ли машина работает. Да, именно так, его не слышно как на холостых, так и почти даже при езде. Нажмите на «педаль газа», и электромобиль стремительно тронется с места. Он меняет полосу движения так же быстро, как сопоставимый компактный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Мощности в 45 кВт/61 л.с., обещанной Renault и AEG-Anglo Batteries, хватает для быстрого разгона по автобану в Берлине до предельной скорости в 120 км/ч, ограниченной в управляющей электронике.

Переключения передач нет, специальная трансмиссия знает только «ноль» и «вперед» или «назад». Французы выбрали ограничение в 120 км/ч как компромисс между достаточной скоростью и пробегом. В среднем этот электрический Twingo должен проехать около 200 километров без подзарядки. Специальная тормозная система преобразует энергию, вырабатываемую при торможении, в свежую полезную энергию. Дисплей в кабине должен своевременно и надежно обращать внимание на истощающиеся запасы энергии.

Обычная зарядка аккумулятора занимает от четырех до восьми часов, в зависимости от емкости и степени разрядки. Станции быстрой зарядки, например, на заправочных станциях, будут призваны помочь водителям электромобилей, у которых мало времени или которые путешествуют за пределы страны. Через час более 80 процентов мощности должно вернуться на борт.

Электрический Twingo всегда имеет колоссальные 310 килограммов дополнительного веса на борту благодаря батареям «Zebra» (Zero Emission Battery Research Activity) от AEG.

Конечно, высокая снаряженная масса снижает показатели разгона компактвэна, но с заявленными 12 секундами с места до 80 км/ч жить можно вполне. Что касается эксплуатационной и аварийной безопасности, то здесь тоже не на что жаловаться. Сообщается, что автомобиль прошел краш-тесты на скорости 50 км/ч и имеет срок службы не менее 150 000 км.

Аккумуляторы, работающие с минимальной рабочей температурой 270 градусов и имеющие функцию аккумулирования тепла для обогрева автомобиля, не должны впечатлять внешние температуры от 70 градусов плюс до 40 градусов минус. Остается только надеяться, что в будущем высокопроизводительные аккумуляторы станут еще легче, мощнее и дешевле. В то время как небольшая серия по-прежнему стоит около 17 000 немецких марок, батарея для больших партий в серийном производстве должна стоить всего около 5 000 немецких марок.